全球车企进至暗时刻:通用本田福特等车企陆续

铭晨

2019-05-30 14:11

全球车企 至暗时刻 :技术革命正在颠覆 传统

21世纪经济报道 左茂轩 北京报道

全球汽车市场在低谷中徘徊,中国、美国、欧洲全球三大汽车市场销量下滑趋势还在延续。 受到经济形势的影响,全球汽车市场的低迷还将持续两到三年。 5月29日,中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

消费端的低迷给生产端带来了巨大压力,汽车业裁员风暴席卷全球。在过去半年,通用、本田、福特等车企陆续关闭工厂,而全球车企公布的裁员数已经超过4万人。全球汽车业进入 至暗时刻 ,并将经历一段持续时间的调整。

当然,销售额和营业利润的下降,不是全球车企裁员的唯一原因。业内的共识是,面向电动化、智能网联、自动驾驶转型的变革之路已经确立,而为此车企需要投入数十亿美元甚至上百亿美元的资金。

为了节约成本、提升效率并降低新技术研发所存在的风险,车企间的合作更加频繁。大众和福特结盟、 世纪冤家 戴姆勒和宝马 联姻 、FCA和雷诺集团提议合并,全球汽车行业的格局开始调整。科技的发展,将重新定义汽车的价值与内涵,面对一个不确定的未来,车企们正在行业的至暗时刻,与多年的竞争对手产生了复杂的合作关系,传统车企们正在告别汽车业的 传统 。

裁员潮席卷全球

受多重因素影响,全球三大汽车市场已经集体 哑火 数月。

许海东表示, 中国汽车市场还处于下滑的状态,目前还很难判断,但我们认为下半年有望能够有所好转,单月增速有望由负转正。

欧洲汽车工业协会的数据显示,施行排放新规的欧洲汽车市场尚处于调整期,今年4月欧洲市场已经连续第8个月下滑;而受到利率上涨以及特朗普政府的关税大棒、国际贸易关系等多重因素影响,美国汽车销量也是连续下跌。

全球几大主力市场的低迷,直接影响了车企的经营业绩。今年1-3月,大众、宝马、戴姆勒、福特、FCA、雷诺等跨国汽车集团都出现了营收和利润下滑。即便是全球利润率最高的车企之一的戴姆勒,利润空间也遭到挤压。根据戴姆勒发布的2019年一季度财报显示,一季度营收为397亿欧元,与去年同期的398亿欧元几乎持平,但营业利润为21亿欧元,同比下降16%,而梅赛德斯-奔驰一季度利润率由去年的9%下降至6.1%。

市场不振,基于对成本和市场的考量,为了能够保证利润率,不少车企开始寻找对策,以应对股东对于公司 不增利 的质疑。

据21世纪经济报道记者统计,从去年11月26日,通用宣布在全球裁员15%以来,已经有捷豹路虎、大众、FCA、日产、本田、福特等多家车企宣布了关厂裁员或者重整组织架构,全产业已经公开宣布的裁员计划人数已经达到了4.3万。